基础设施每公里平均造价

乌鲁木齐 600万美元    2017.全长114.36公里的乌鲁木齐BRT系统总造价为40.3亿元人民币($6.054亿美元) (2021)  https://www.worldbank.org/en/news/feature/2017/10/23/urumqi-china-brt-provides-residents-with-fast-convenient-cheap-and-comfortable-transport-service
厦门 48.9公里100亿元    2008 value. 百度百科. 约35km高架 (2019)  
吉隆坡 11100万马来西亚林吉特    2015 value. 2600万美元 (2019)  
布里斯班 2760万澳元    2001 value.东南公交专用道,较后期的走廊成本比较高 (价值显示为: 24) (2017)  
伊斯兰堡 2000万美元    2015 value (2015)  
波哥大 $18,574,652    阶段1(2013 value) (2016)  
卡利 1444万美元    2012 value. 来源e: IADB 2015 (2013)  
洛杉矶 1430万美元    2005 value.2012年,Chatsworth扩建工程耗资3580万美元。 (2013)  
阿姆斯特丹 1100万美元    来源: bic.asn.au (2018)  
约翰内斯堡 $10,387,801    2013 value (2012)  
利马 967万美元    2010 value. 第一条走廊为262万美金 (2011)  
南特 758万欧元    2006 value. 6.6公里花费5千万欧元 (2011)  
伊斯坦布尔 880万美元    2007 value. 包括设施和设备 (Source: IETT) (2012)  
上海虹桥 17.5公里超10亿元    2017 value (2021)  
巴黎 643万欧元    按2005年Marché international de Rungis至La Croix de Berny车站7公里的费用计算(4500万欧元)。 (2016)  
广州 $7,672,668    2013 value. 按09年7月汇率计算,3000万元 (2019)  
兰州 12.3公里5.95亿元    2012 value (2021)  
宜昌 4480万元    2014 value. 不包括部分征用土地 (2021)  
达累斯萨拉姆 638万欧元    共计1.34亿欧元 (2017)  
墨西哥城 $6,216,923    地铁巴士1-4号线 (2013 value) (2013)  
河内 $5 million    2018年估计值 (2017)  
常州 3000万元    1号走廊仅为4百万美金, 2007年7月汇率 (2021)  
温州 18.2公里3.6787亿元    www.mof.gov.cn/xinwenlianbo/zhejiangcaizhengxinxilianbo/201606/t20160616_2328515.htm (2021)  
银川 21公里4.2亿元    2012 value. 总成本来源:百度百科 (2021)  
雅加达 $2.8    2&3号线, 2013 value (2020)  
普纳 1.3亿印度卢比    2015 value (2015)  
中山 12.9公里1.1亿元    2014 value (2018)  
北京 $1,064,030    2013 value,1号线 (2021)  
莱昂 100万美元    来源: bic.asn.au (2013)  

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