中山 BRT 中山 BRT 中山 BRT

中山 BRT

更新: 2018.11.26    中山 BRT 地图    中山 BRT 照片

Zhongshan
高峰载客量(乘客人数/小时/单向): 1,100  农商银行东区支行车站西侧,东向西方向, 2018.11.23   
开始实施的年份: 2014  Opened 27 January   
系统名称: 中山BRT   
BRT车站数量: 12  13 built, but one not open   

性能

高峰载客量(乘客人数/小时/单向): 1,100  农商银行东区支行车站西侧,东向西方向, 2018.11.23   
市中心高峰时段的车辆数/小时/单向: 25  农商银行东区支行车站西侧,东向西方向, 2018.11.23   
市中心高峰时段平均运营车速: 19.9 公里/小时  Peak hour surveys on 2018.11.23   
高峰期全走廊车速: 19.9 公里/小时  Peak hour surveys on 2018.11.23   
BRT 系统覆盖范围(一票制): 64.8 公里   
运营模式: 直达线路   
公交走廊内、外运营的的公交路线总数量: 6  B10/B11/B12/B13/B15/B17   
只在封闭公交走廊内运营的公交线路数量: 1  B1   
公交车平均占有率(高峰小时&方向&站点): 44   
公交线路和走廊的整合网络   
高峰时段较高运行时速(大于20公里/小时)   
比驴子快   
车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营   
BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客   
乘坐走廊内公交车的乘客可以节省时间   
高峰小时单向实际载客量超过两万人   
高峰小时单向实际载客量超过一万人   
客流量大于一条混合车道的客流通行量(>2500人/小时)   

车辆和ITS

BRT专用车辆的数目: 111  6 18m buses, 15 12m buses, 90 9m buses   
18米或以上的BRT公交车车队: 6  6 18m buses, 15 12m buses, 60 9m buses   
票务系统/技术类型: Card, cash, Alipay   
车门位置: 两侧开门  Left for B1, both sides for others   
BRT车辆的车门数: 2  2 for 12m, 3 for 18m; 2 right side and 1 left side for 9m; 2 right side & 2 left side for non-B1 12m   
BRT车辆长度: 9米, 12米, 18米, double decker   
12米车辆的座位数: 35   
18米车辆的座位数: 43   
BRT车辆使用燃料: LNG   
BRT车辆的制造商: 金龙   
售检票系统供应商: Shanghai Damo   
安全门系统供应商: 江苏惠民汽车配件制造有限公司   
监控系统供应商: 青岛海信   
下一车辆到站实时显示   
独特的BRT车辆   
BRT车站内的安全门   
车辆尾气低排放技术(欧Ⅲ标准或更高)   
自动售检票系统   
系统控制中心   
公交车内的高质量乘客信息指示   
BRT车辆内的语音广播   
所有站台都有实时的CCTV监控   

其他

BRT标准评分(金奖,银奖,铜奖,非BRT):   
开始实施的年份: 2014  Opened 27 January   
系统名称: 中山BRT   
独特的市场身份特征   


基础设施

BRT车站数量: 12  13 built, but one not open   
配有超车道的车站数量: 0   
大多数的子站: 1  two stopping spaces   
公交专用道的位置: 路中心   
专用车道总长度: 12.6 公里   
走廊包括与社会交通混行部分的总长度: 13 公里   
車站站台高度: 35厘米   
车站平均间距: 1, 150米   
现有的干线走廊数目: 1   
BRT总站数量: 1  Huojugongjiao Suniu   
隔离的公交专用道 或 公交专用道路   
改良的车站候车环境(不只是遮风挡雨功能)   
75%以上的车站拥有超车道   
公共自行车在BRT站附近   
轮椅可进入的站台   
独特的BRT车站   
超过一个子站的站台数量>75%(需要超车道)   
包含BRT专用的隧道或桥梁   
停泊区域超过1个泊位的站台>75%   
车站远离交叉口   
根据客流大小配置车站规模   
大部分车站拥有齐全的遮风挡雨设施   
所有车站拥有齐全的遮风挡雨设施   
有顶棚的车站出入口   
交叉口立体交叉或信号优先   
水平上下车   
车站内的高质量乘客信息指示   
BRT站内的自行车停放区   
沿着主要走廊的专用自行车道   
车站周边的公共空间改善   
BRT车道的物理隔离设施   

监管和费用

票价制度(一票制,分区制,按里程收费,其他): 一票制  B17 is distance based, 2-3 yuan, full trip is 3 yuan, other routes are flat fare, 2 yuan   
使用现金的一般票价: 2 元   
使用智能卡的一般票价: 2 元  Alipay has 50% discount, temporary promotion   
基础设施每公里平均造价: 110 m yuan for 12.9km  2014 value   
BRT公交运营公司: Zhongshan Bus Co.   
运营时间: 6:00-22:30   
一个以上的公交运营公司   
车外售检票系统   
通过竞争性招投标而获得特许经营权和合同   
票务清分按乘客公里数而不是按乘客量   
没有政府的运营补贴     需要补贴

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