郑州 BRT 郑州 BRT 郑州 BRT

郑州 BRT

更新: 2019.09.12    郑州 BRT 地图    郑州 BRT 照片

Zhengzhou
高峰载客量(乘客人数/小时/单向): 6,250  中州大道红专路站,北-南,早高峰,2019.9.2   
BRT标准评分(金奖,银奖,铜奖,非BRT):   
开始实施的年份: 2009  2009.5.28开通; B2 2014.1.6开通; B3 2014.6.26开通; B5 2016.1.26开通; B6 2016.4.28开通,2019.5.26车撤停   
系统名称: 郑州BRT   
BRT车站数量: 138   

性能

高峰载客量(乘客人数/小时/单向): 6,250  中州大道红专路站,北-南,早高峰,2019.9.2   
市中心高峰时段的车辆数/小时/单向: 127  中州大道红专路, 北-南, 早高峰, 2019.9.2   
市中心高峰时段平均运营车速: 17.4 公里/小时  2019.9.2-3, 多次早晚高峰调查的平均值   
高峰期全走廊车速: 17.4 公里/小时  取多次早晚高峰调查的平均数,2019.9.2   
运营模式: 直达线路   
公交走廊内、外运营的的公交路线总数量: 29   
只在封闭公交走廊内运营的公交线路数量: 7  B1, B2, B3, B5, B101, B102, B301   
系统内每日乘客出行量: 1,220,000  2018年12月28日客流   news.dahe.cn/2019/05-28/490422.html
公交车平均占有率(高峰小时&方向&站点): 49   
公交线路和走廊的整合网络     
高峰时段较高运行时速(大于20公里/小时)     
比驴子快     
车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营     
BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客     
乘坐走廊内公交车的乘客可以节省时间     
高峰小时单向实际载客量超过两万人     
高峰小时单向实际载客量超过一万人     
客流量大于一条混合车道的客流通行量(>2500人/小时)     

车辆和ITS

BRT专用车辆的数目: 353  包括所有进入BRT走廊运营的线路配车总共1840辆   
使用BRT站台的常规公交车辆数: 1487   
18米或以上的BRT公交车车队: 256  18米公交车256辆,12米公交车97辆   
票务系统/技术类型: 交通卡,现金,微信支付   
车门位置: 右边,5号线两侧开门  右侧行车   
BRT车辆的车门数: 2  18米的车3个门或6个门,12米的车2个门或4个门   
BRT车辆长度: 12米, 18米   
12米车辆的座位数: 20   
18米车辆的座位数: 30   
BRT车辆使用燃料: 天然气插电混合动力,柴点混合动力,纯电动  天然气插电混合动力 250辆,柴点混合动力 22辆,纯电动 81辆   
BRT车辆的制造商: 宇通  有两种车型, 18米和12米。宇通的产地在郑州   
售检票系统供应商: 江苏惠民汽车配件制造有限公司   
安全门系统供应商: 江苏惠民,爱威机电  B1采用江苏惠民,B3采用爱威机电   
监控系统供应商: 海康威视   
下一车辆到站实时显示     包括走廊外运营的车辆
独特的BRT车辆     
BRT车站内的安全门     
车辆尾气低排放技术(欧Ⅲ标准或更高)     
自动售检票系统     
系统控制中心     
公交车内的高质量乘客信息指示     
BRT车辆内的语音广播     
所有站台都有实时的CCTV监控     

其他

BRT标准评分(金奖,银奖,铜奖,非BRT):   
开始实施的年份: 2009  2009.5.28开通; B2 2014.1.6开通; B3 2014.6.26开通; B5 2016.1.26开通; B6 2016.4.28开通,2019.5.26车撤停   
系统名称: 郑州BRT   
领导本地设计/规划工作: 中国城市规划设计研究院   
设计网站: Site 1  Site 2   
独特的市场身份特征     郑州快速公交


基础设施

BRT车站数量: 138   
配有超车道的车站数量: 0   
大多数的子站: 1   
公交专用道的位置: 路中心; 路侧   
最长的BRT车站: 80米  红专路站   
最短的BRT车站: 59米   
专用车道总长度: 67.1 公里   
走廊包括与社会交通混行部分的总长度: 120.2 公里   
BRT站台宽度(含建筑墙): 3米   
車站站台高度: 35厘米   
车站平均间距: 871米   
现有的干线走廊数目: 4  B1, B2, B3, B5   
隔离的公交专用道 或 公交专用道路     部分走廊内没有专用道
改良的车站候车环境(不只是遮风挡雨功能)     
75%以上的车站拥有超车道     
公共自行车在BRT站附近     
轮椅可进入的站台     
独特的BRT车站     
超过一个子站的站台数量>75%(需要超车道)     
包含BRT专用的隧道或桥梁     
停泊区域超过1个泊位的站台>75%     
车站远离交叉口     
根据客流大小配置车站规模     
大部分车站拥有齐全的遮风挡雨设施     
所有车站拥有齐全的遮风挡雨设施     
有顶棚的车站出入口     大部分都是地面过街进站
交叉口立体交叉或信号优先     
水平上下车     水平但有时会有大的间隙
车站内的高质量乘客信息指示     
BRT站内的自行车停放区     尽管自行车流量很大
沿着主要走廊的专用自行车道     仅有部分路段设有分隔带, 且执法不严
车站周边的公共空间改善     
BRT车道的物理隔离设施     

监管和费用

票价制度(一票制,分区制,按里程收费,其他): 一票制   
使用现金的一般票价: 1 元   
使用智能卡的一般票价: 0.8 元  A卡: 0.8元(E钱包), B卡: 0.5元(月卡), C卡: 0.5元(学生卡), D卡:免费(60岁以上的老人卡)   
BRT公交运营公司: 郑州市公交总公司快速公交公司  郑州快速公交公司是郑州公共交通总公司的一个分公司   
BRT管理机构: 郑州市公共交通总公司   
运营时间: 6:00-21:30   
一个以上的公交运营公司     
车外售检票系统     
通过竞争性招投标而获得特许经营权和合同     
票务清分按乘客公里数而不是按乘客量     
没有政府的运营补贴     需要补贴
运营商购置BRT车辆,而不是政府出资     

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