基多 BRT 基多 BRT 基多 BRT

基多 BRT

更新: 2008.10.19    基多 BRT 地图    基多 BRT 照片

Quito
高峰载客量(乘客人数/小时/单向): 6,000  走廊3. 走廊1和2: 3500 (2008年10月)   
BRT车站数量: 76   

性能

高峰载客量(乘客人数/小时/单向): 6,000  走廊3. 走廊1和2: 3500 (2008年10月)   
市中心高峰时段的车辆数/小时/单向: 60  走廊3; 走廊1和2大约30   
BRT 系统覆盖范围(一票制): 37 公里   
运营模式: 干线+支线   
公交走廊内、外运营的的公交路线总数量: 0   
公交车平均占有率(高峰小时&方向&站点): 100   
公交线路和走廊的整合网络   
高峰时段较高运行时速(大于20公里/小时)   
车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营     完整的支线系统
BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客   
乘坐走廊内公交车的乘客可以节省时间   
高峰小时单向实际载客量超过两万人   
高峰小时单向实际载客量超过一万人   
客流量大于一条混合车道的客流通行量(>2500人/小时)   

车辆和ITS

使用BRT站台的常规公交车辆数: 0   
车门位置: 右边  走廊2在左侧   
BRT车辆的车门数: 3   
BRT车辆长度: ~17米   
BRT车辆使用燃料: 柴油  走廊1 为无轨电车   
下一车辆到站实时显示     1号线有, 2号线和3号线没有
独特的BRT车辆   
BRT车站内的安全门   
车辆尾气低排放技术(欧Ⅲ标准或更高)   
自动售检票系统   
公交车内的高质量乘客信息指示   

其他

BRT标准评分(金奖,银奖,铜奖,非BRT):   
独特的市场身份特征     但是3条线路全部不同


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