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厦门
37.9 公里/小时
Multiple surveys, 25-26 July 2019
(2019)
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伊斯坦布尔
35 公里/小时
多个调查数据, 2012年7月6日
(2012)
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阿姆斯特丹
34 公里/小时
2011.6.27调查
(2018)
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洛杉矶
32 公里/小时
2013年6月27日, 晚高峰, 东-西
(2013)
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连云港
31 公里/小时
2017年10月11日调查
(2017)
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贵阳
29.6 公里/小时
Multiple surveys April 2018
(2018)
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成都
29.5公里/小时
Multiple survyes, 22-23 July 2019
(2019)
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曼谷
26 公里/小时
2011.10.18车速调查, 晚高峰, 仅在 Sathorn-Rama IX路段
(2018)
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布里斯班
25 公里/小时
Speed surveys PM peak 3-Aug-15 between city & Greenslopes
(2017)
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利马
25 公里/小时
2011年6月24-25日调查, 车速在15-35公里/小时之间变化
(2011)
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名古屋
25 公里/小时
2013年10月7日调查; 仅仅为高架路段
(2013)
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达累斯萨拉姆
24 公里/小时
surveys 27 Mar 2017, AM peak
(2017)
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波哥大
16-30 公里/小时
速度随走廊以及线路的性质变化 (快线, 大站快车等)
(2016)
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南宁
23 公里/小时
Multiple surveys, 23-24 July 2019
(2019)
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吉隆坡
21.1 公里/小时
AM peak surveys, 17-Nov-2015
(2019)
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兰州
21.0 公里/小时
多次早晚高峰调查的平均数,2019.9.5-6
(2019)
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雅加达
15-25 公里/小时
2011年5月调查数据, 不同走廊车速差异很大
(2019)
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宜昌
20 公里/小时
Multiple surveys, AM and PM peak, 3-7 Aug 2015
(2019)
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中山
19.9 公里/小时
Peak hour surveys on 2018.11.23
(2018)
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北京
19 公里/小时
2013年1月的调查数据
(2015)
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南特
19 公里/小时
南-北, 早高峰, 2010.6.24, 平峰车速约为22公里/小时
(2011)
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银川
18.9 公里/小时
多次早晚高峰调查的平均数,2019.9.4
(2019)
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墨西哥城
18 公里/小时
Jan-2013 avg of full corridor 3. (Center often < 15, outer areas >25, line 4: 12km/hr)
(2013)
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抚州
17.8 公里/小时
调查数据：20190428-20190430, 18.1 千米/小时；北往南： 17.5 千米/小时
(2019)
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济南
17.5 公里/小时
早晚高峰, 2014年3月3日 & 16-Jul-2014
(2018)
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温州
17.5 公里/小时
PM peak surveys, 2018.4.12
(2018)
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郑州
17.4 公里/小时
取多次早晚高峰调查的平均数,2019.9.2
(2019)
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常州
17 公里/小时
Surveys 2-Jul-15. 19.5km/hr in AM & PM samples, 19-20 June 2013
(2015)
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广州
17 公里/小时
surveys Oct 2017
(2019)
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莱昂
15-19 公里/小时
2013年6月14-15日调查, 混行路段车速更低
(2013)
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上海
16 公里/小时
AM peak survey 2017.6.21, PM peak survey 2017.7.21
(2018)
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杭州
14.8 公里/小时
multiple surveys Oct 2017. Avg of B1, B2, B3
(2017)
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卡利
14.5 公里/小时
2013.6.24, 多次调查, 早高峰
(2013)
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武汉
14.5 公里/小时
PM peak surveys 13-Apr-2018
(2018)
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乌鲁木齐
13 公里/小时
Surveys 2011.11.29, 2012.01.4-5, 2012.9.24, 2015.11.27 AM & PM
(2019)
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