专用车道总长度

雅加达 144 公里     (2019)  
波哥大 105 公里    包括机场和Carrera 10走廊 (2016)  
墨西哥城 81.5 公里     (2013)  
北京 59 公里    走廊1/2/3/4分别是14/9.5/11/24.5公里 (2015)  
郑州 59 公里     (2016)  
厦门 55 公里     (2019)  
常州 51.9 公里    1号线长26.7公里(其中包括2012年开通的5.9公里延长线); 2号线长19.3公里 (2015)  
连云港 49.5 公里     (2017)  
伊斯坦布尔 48.9 公里     (2012)  
阿姆斯特丹 44.5 公里     (2018)  
乌鲁木齐 44 公里     (2019)  
济南 41.6 公里     (2018)  
基多 37 公里    数据来源: Ramiro Ríos (2008)  
卡利 34 公里     (2013)  
贵阳 31 公里     (2018)  
成都 29.8 公里     (2019)  
杭州 28.4 公里    1号线为16.6公里, 2号线为11.8公里 (2017)  
洛杉矶 28.4 公里     (2013)  
南宁 27.6 公里    corridor 1 : 10.4 km; corridor 2: 17.2 km (2019)  
布里斯班 27.3 公里     (2017)  
利马 27.1 公里     (2011)  
普纳 22.7 公里     (2015)  
广州 22.5 公里     (2017)  
伊斯兰堡 22.5 公里     (2015)  
银川 21 公里     (2015)  
达累斯萨拉姆 20.9 公里     (2017)  
绍兴 19 公里    不是真正的专用道, 和常规公交共用 (2017)  
巴黎 18.5 公里     (2016)  
温州 18.2 公里     (2018)  
上海 17.5 公里     (2018)  
宜昌 17 公里     (2019)  
莱昂 15 公里     (2013)  
河内 14 公里     (2017)  
中山 12.6 公里     (2018)  
武汉 10.6 公里     (2018)  
南昌 10.23 公里     (2019)  
兰州 8.6 公里     (2018)  
名古屋 6.7 公里     (2013)  
曼谷 6.6 公里     (2018)  
南特 6.2 公里     (2011)  
抚州 5.52 公里     (2019)  
吉隆坡 5.3 公里     (2019)  

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