运营模式

阿姆斯特丹 干线    尽管有几个站台是混行, 在BRT走廊外 (2018)  
北京 干线     (2015)  
波哥大 干线+支线     (2016)  
布里斯班 开放式     (2017)  
常州 直达线路     (2015)  
成都 干线     (2015)  
达累斯萨拉姆 干线     (2017)  
抚州 直达服务     (2019)  
广州 直达线路     (2017)  
贵阳 hybrid     (2018)  
杭州 直达线路     (2017)  
河内 干线     (2017)  
基多 干线+支线     (2008)  
吉隆坡 干线     (2019)  
济南 干线    尽管有些线路在走廊外运营一小段 (2018)  
开普敦 干线+支线     (2012)  
卡利 hybrid    18米公交车仅在走廊运营, 12米的车可以在走廊内外运营 (2013)  
莱昂 干线+支线     (2013)  
连云港 直达线路     (2017)  
利马 干线+支线     (2011)  
洛杉矶 干线     (2013)  
曼谷 干线     (2018)  
名古屋 直达线路     (2013)  
墨西哥城 干线     (2013)  
南昌 直达线路     (2019)  
南特 干线     (2011)  
普纳 hybrid     (2015)  
上海 干线     (2018)  
绍兴 干线     (2017)  
温州 直达线路     (2018)  
武汉 直达线路     (2018)  
乌鲁木齐 干线     (2019)  
厦门 干线    有接驳线, 但缺乏真正的整合 (2016)  
雅加达 直达线路     (2019)  
盐城 直达线路     (2015)  
宜昌 直达线路     (2019)  
银川 直达线路     (2015)  
伊斯兰堡 干线     (2015)  
伊斯坦布尔 干线     (2012)  
约翰内斯堡 hybrid     (2012)  
郑州 直达线路     (2016)  
中山 直达线路     (2018)  

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