市中心高峰时段平均运营车速

厦门 37.9 公里/小时    2019.7.25-26 早晚高峰多趟调查 (2019)  
伊斯坦布尔 35 公里/小时    2012.7.6, 多个调查数据 (2012)  
阿姆斯特丹 34 公里/小时    2011.6.27调查 (2018)  
洛杉矶 32 公里/小时    2013.6.27, 晚高峰, 东-西 (2013)  
连云港 31 公里/小时    2017.10.11调查 (2017)  
贵阳 29.6 公里/小时    2018年4月,多趟速度调查 (2018)  
成都 29.5公里/小时    2019.7.22-23, K1, K2, K3, K5, K11 速度调查 (2019)  
曼谷 29 公里/小时    2017.1.3早高峰多趟速度调查 (2018)  
吉隆坡 25.5 公里/小时    2018.12.31, 晚高峰8趟调查 (2019)  
布里斯班 25 公里/小时    2015.8.3晚高峰, 市区和格林斯罗普斯之间 (2017)   [ITDP survey]
利马 25 公里/小时    2011.6.24-25调查, 车速在15-35公里/小时之间变化 (2011)  
名古屋 25 公里/小时    2013.10.7调查; 仅仅为高架路段 (2013)  
达累斯萨拉姆 24 公里/小时    2017.5.27, 早高峰调查 (2017)  
波哥大 16-30 公里/小时    速度随走廊以及线路的性质变化 (快线, 大站快车等) (2016)  
兰州 21.0 公里/小时    2019.9.5-6, 多次早晚高峰调查的平均值 (2019)  
雅加达 15-25 公里/小时    2011年5月调查数据, 不同走廊车速差异很大 (2019)  
宜昌 20 公里/小时    2015.8.3-7, 早晚高峰多趟调查 (2019)   [ITDP survey]
中山 19.9 公里/小时    2018.11.23, 高峰调查 (2018)  
北京 18-20 公里/小时    2013年1月调查 (2015)  
南宁 19 公里/小时    2019.7.23-24, 多趟调查 (2019)  
南特 19 公里/小时    2010.6.24, 南-北, 早高峰, 平峰车速约为22公里/小时 (2011)  
银川 18.9 公里/小时    2019.9.4, 多次早晚高峰调查的平均值 (2019)  
墨西哥城 18 公里/小时    2013年1月,3号走廊全线平均值. (中心区 < 15, 外围 >25, 4号线:12公里/小时) (2013)  
抚州 17.8 公里/小时    2019.4.28-2019.4.30, 南往北:18.1 千米/小时;北往南:17.5 千米/小时 (2019)  
济南 17.5 公里/小时    2014.3.3 & 2014.7.16, 早晚高峰 (2018)   [ITDP survey]
郑州 17.4 公里/小时    2019.9.2-3, 多次早晚高峰调查的平均值 (2019)  
常州 17 公里/小时    2015.7.2调查。2013.6.19-20,早晚高峰速度调查为19.5公里/小时 (2015)   [ITDP survey]
莱昂 15-19 公里/小时    2013.6.14-15调查, 混行路段车速更低 (2013)  
温州 16.5 公里/小时    2018.4.12 晚高峰 (2018)  
上海 16 公里/小时    2017.6.21 早高峰, 2017.7.21晚高峰 (2018)  
卡利 15.5 公里/小时    2013.6.24, 多次调查, 早高峰 (2013)  
南昌 15 公里/小时    2018.12.7早高峰调查 (2019)  
杭州 14.8 公里/小时    2017年8月,多趟速度调查,B1, B2, B3的平均值 (2017)  
绍兴 14.6 公里/小时    2017.10.20 市中心早高峰多趟调查 (2017)  
武汉 14.5 公里/小时    2018.4.13 晚高峰 (2018)  
广州 13.8 公里/小时    2019年8月调查 (2019)  
乌鲁木齐 13 公里/小时    2011.11.29, 2012.01.4-5, 2012.9.24, 2015.11.27 早晚高峰 (2019)   [ITDP survey]

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