基础设施每公里平均造价

厦门 48.9公里100亿元    2008 value. Baidu Baike. ~35km elevated (2019)  
吉隆坡 11100万马来西亚林吉特    2015 value. US$26 million (2019)  
布里斯班 2760万澳元    2001 value. SE Busway - later corridors higher cost (value shown: 24) (2017)  
伊斯兰堡 2000万美元    2015 value (2015)  
卡利 1444万美元    2012 value. Source: IADB 2015 (2013)  
洛杉矶 1430万美元    2005 value. $35.8m for Chatsworth extension in 2012 (2013)  
阿姆斯特丹 1100万美元    来源: bic.asn.au (2018)  
利马 967万美元    2010 value. 第一条走廊为262万美金 (2011)  
波哥大 一期530万美元,二期1330万美元    US$5.3m (phase 1), $13.3m (phase 2) (2016)  
南特 758万欧元    2006 value. 6.6公里花费5千万欧元 (2011)  
伊斯坦布尔 880万美元    2007 value. 包括设施和设备 (Source: IETT) (2012)  
上海 17.5公里超10亿元    2017 value (2018)  
巴黎 643万欧元    Based on cost of 7km Marché international de Rungis to La Croix de Berny stations in 2005 (45m euros) (2016)  
兰州 12.3公里5.95亿元    2012 value (2018)  
宜昌 4480万元    2014 value. Not including some land acquisition (2019)  
达累斯萨拉姆 638万欧元    134m euros total (2017)  
北京 4000万元    只有第一条走廊, 480万美金 (2004年7月的汇率) (2015)  
广州 3000万元    440万美金, 2009年7月汇率 (2019)  
常州 3000万元    1号走廊仅为4百万美金, 2007年7月汇率 (2015)  
温州 18.2公里3.6787亿元    www.mof.gov.cn/xinwenlianbo/zhejiangcaizhengxinxilianbo/201606/t20160616_2328515.htm (2018)  
银川 21公里4.2亿元    2012 value. Total cost source: Baidu Baike (2015)  
普纳 1.3亿印度卢比    2015 value (2015)  
中山 12.9公里1.1亿元    2014 value (2018)  
莱昂 100万美元    Source: bic.asn.au (2013)  
雅加达 100万美元    2004 value (2019)  

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