基础设施每公里平均造价

厦门 10 billion yuan for 48.9km    2008 value. Baidu Baike. ~35km elevated (2016)  
吉隆坡 111 million MYR    2015 value. US$26 million (2019)  
布里斯班 AU$27.6 million    2001 value. SE Busway - later corridors higher cost (value shown: 24) (2017)  
伊斯兰堡 US$20 million    2015 value (2015)  
卡利 US$14.44 million    2012 value. Source: IADB 2015 (2013)  
洛杉矶 US$14.3 million    2005 value. $35.8m for Chatsworth extension in 2012 (2013)  
阿姆斯特丹 US$11m    Source: bic.asn.au (2018)  
利马 $9.67 million    2010 value. 第一条走廊为262万美金 (2011)  
波哥大 US$5.3m (phase 1), $13.3m (phase 2)    US$5.3m (phase 1), $13.3m (phase 2) (2016)  
南特 7.58m euros    2006 value. 6.6公里花费5千万欧元 (2011)  
伊斯坦布尔 US$8.8 million    2007 value. 包括设施和设备 (Source: IETT) (2012)  
上海 1 billion yuan+ for 17.5km    2017 value (2018)  
巴黎 6.43m euros    Based on cost of 7km Marché international de Rungis to La Croix de Berny stations in 2005 (45m euros) (2016)  
兰州 595m yuan for 12.3km    2012 value (2018)  
宜昌 44.8m yuan    2014 value. Not including some land acquisition (2018)  
达累斯萨拉姆 6.38m euros    134m euros total (2017)  
北京 40m yuan    只有第一条走廊, 480万美金 (2004年7月的汇率) (2015)  
广州 30m yuan    440万美金, 2009年7月汇率 (2017)  
常州 30m yuan    1号走廊仅为4百万美金, 2007年7月汇率 (2015)  
温州 367,870,000 yuan for 18.2km    www.mof.gov.cn/xinwenlianbo/zhejiangcaizhengxinxilianbo/201606/t20160616_2328515.htm (2018)  
银川 420m yuan for 21km    2012 value. Total cost source: Baidu Baike (2015)  
普纳 13 crore INR    2015 value (2015)  
中山 110 m yuan for 12.9km    2014 value (2018)  
莱昂 US$1m    Source: bic.asn.au (2013)  
雅加达 US$1 million    2004 value (2019)  

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