BRT专用车辆的数目

波哥大 1,215    不包括机场和Carrera 10走廊 (2016)  
雅加达 599    196台铰接车, 403台常规车,尽管有15%的车已经无法使用 (2019)  
乌鲁木齐 439    136 for B1, 91 for B2, 94 for B3, 42 for B5, 76 for B7 (2016 data) (2019)  
常州 395    133 18m and 262 12m (2015)  
北京 319    87 18m corr 1; 100 18m and 8 18m trolleybus corr 3; 100 corr 4 (2015)  
厦门 307    Includes 82 18m buses as of June 2013 (2016)  
墨西哥城 301    12台25米长双铰接车, 235台18米的铰接车, 54台12米车 (2013)  
利马 300    Source: Wikipedia (2011)  
伊斯坦布尔 300    不含9.7公里长的西延段 (2012)  
郑州 294    24 18m buses added in April 2015 (May 2015 data) (2016)  
成都 232    164 initially, increased to 232 in 2015. 18m buses (2015)  
卡利 220    一期仅有18米公交车, 不包括12米公交车 (2013)  
宜昌 200    170 12m and 30 18m (2019)  
济南 195    65 18.5m Zhongtong, 55 18m Neoplan, 60 12m Neoplan, 15 12m Zhongtong (2018)  
连云港 188    40 18m LNG, 38 12m LNG1, 110 12m electric (2017)  
杭州 171    50 18m for B1, 53 18m for B2, 22 18m for B3, 23 18m and 8 12m for B4, 15 12m for B7 (2017)  
达累斯萨拉姆 140     (2017)  
抚州 134     (2019)  
盐城 134    20 18m and 114 12m (2015)  
广州 130    36 18m, 94 12m (2017)  
普纳 120     (2015)  
中山 111    6 18m buses, 15 12m buses, 90 9m buses (2018)  
银川 80    20台12米的车, 60台18米的车 (2015)  
兰州 70    50台12米的车和20台18米的车 (2018)  
上海 68     (2018)  
伊斯兰堡 68     (2015)  
温州 58     (2018)  
贵阳 50    12 18m and 38 12m buses (2018)  
巴黎 41    Irisbus Agora Euro 3 18米公交车 (May 2010). Only 37 in use in June 2011 (2016)  
绍兴 36     (2017)  
南昌 30    30 18m buses, from news links (2019)  
武汉 30     (2018)  
洛杉矶 27    14m CNG buses (2013)  
曼谷 20     (2018)  
南特 20     (2011)  
吉隆坡 15     (2019)  
布里斯班 0     (2017)  

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