南特 BRT 南特 BRT 南特 BRT

南特 Bus Way

更新: 2011.07.2    南特 Bus Way 地图    南特 BRT 照片

Nantes
高峰载客量(乘客人数/小时/单向): 1,200  South of Cite International des Congress, 南-北, 早高峰, 2010.6.24   
开始实施的年份: 2006  11月6日开通   
系统名称: Bus Way   
BRT车站数量: 15   

性能

高峰载客量(乘客人数/小时/单向): 1,200  South of Cite International des Congress, 南-北, 早高峰, 2010.6.24   
市中心高峰时段的车辆数/小时/单向: 9  Cite International des Congress, S-N, AM peak 24-Jun-10   
市中心高峰时段平均运营车速: 19 公里/小时  南-北, 早高峰, 2010.6.24, 平峰车速约为22公里/小时   
高峰期全走廊车速: 19 公里/小时  南-北, 早高峰, 2010.6.24, 平峰车速约为22公里/小时   
BRT 系统覆盖范围(一票制): 6.6 公里   
运营模式: 干线   
公交走廊内、外运营的的公交路线总数量: 0   
只在封闭公交走廊内运营的公交线路数量: 1  Line 4   
公交线路和走廊的整合网络   
高峰时段较高运行时速(大于20公里/小时)   
车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营   
BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客   
乘坐走廊内公交车的乘客可以节省时间   
高峰小时单向实际载客量超过两万人   
高峰小时单向实际载客量超过一万人   
客流量大于一条混合车道的客流通行量(>2500人/小时)   

车辆和ITS

BRT专用车辆的数目: 20   
使用BRT站台的常规公交车辆数: 0   
18米或以上的BRT公交车车队: 20   
整合的BRT支线接驳公交车辆数: 0   
车门位置: 右边  右侧行车   
BRT车辆的车门数: 4   
BRT车辆长度: 18米   
BRT车辆使用燃料: 天然气   
BRT车辆的制造商: Mercedes Benz  Mercedes-Benz Citaro G   
下一车辆到站实时显示   
独特的BRT车辆   
BRT车站内的安全门   
车辆尾气低排放技术(欧Ⅲ标准或更高)     CNG
自动售检票系统     也可以在公交车上现金支付
公交车内的高质量乘客信息指示   
BRT车辆内的语音广播   

其他

BRT标准评分(金奖,银奖,铜奖,非BRT):   
开始实施的年份: 2006  11月6日开通   
系统名称: Bus Way   
独特的市场身份特征     Bus Way


基础设施

BRT车站数量: 15   
配有超车道的车站数量: 0   
大多数的子站: 1   
公交专用道的位置: 路中心   
专用车道总长度: 6.2 公里   
走廊包括与社会交通混行部分的总长度: 6.6 公里   
车站平均间距: 470米   
现有的干线走廊数目: 1   
BRT总站数量: 0   
隔离的公交专用道 或 公交专用道路     走廊南段2公里, 约占全线1/3长度, 仅有一条BRT车道
改良的车站候车环境(不只是遮风挡雨功能)   
75%以上的车站拥有超车道   
公共自行车在BRT站附近   
轮椅可进入的站台   
独特的BRT车站   
超过一个子站的站台数量>75%(需要超车道)   
包含BRT专用的隧道或桥梁   
停泊区域超过1个泊位的站台>75%   
车站远离交叉口   
根据客流大小配置车站规模   
大部分车站拥有齐全的遮风挡雨设施   
所有车站拥有齐全的遮风挡雨设施   
有顶棚的车站出入口   
交叉口立体交叉或信号优先   
水平上下车   
车站内的高质量乘客信息指示   
BRT站内的自行车停放区   
沿着主要走廊的专用自行车道   
车站周边的公共空间改善   

监管和费用

票价制度(一票制,分区制,按里程收费,其他): 按里程收费   
基础设施每公里平均造价: 7.58m euros  2006 value. 6.6公里花费5千万欧元   
BRT公交运营公司: TAN   
BRT管理机构: Semitan  股东为Nantes Métropole (65%), transport group Transdev (14.99%), banking group Caisse d'Epargne (10%), and the Chambre de commerce et d'industrie de Nantes (10%). (Wikipedia)   
一个以上的公交运营公司   
车外售检票系统     车上无法购票。公交卡需要在出入口刷卡, 站台的自动售票机可售票
通过竞争性招投标而获得特许经营权和合同   
票务清分按乘客公里数而不是按乘客量   
没有政府的运营补贴     需要补贴
运营商购置BRT车辆,而不是政府出资   

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