南宁 BRT 南宁 BRT 南宁 BRT

南宁快速公交

更新: 2019.08.1    南宁快速公交 地图    南宁 BRT 照片

Nanning
高峰载客量(乘客人数/小时/单向): 1,260  民主新民路口站西侧,东-西,早高峰,2019.7.24   
BRT标准评分:  77. 3 point deducations. Corr 2 67 (74)   
开始实施的年份: 2017  2017.1.25 1号走廊; 2018.11.26 2号走廊   
BRT车站数量: 31  1号走廊: 17; 2号走廊: 14   

性能

高峰载客量(乘客人数/小时/单向): 1,260  民主新民路口站西侧,东-西,早高峰,2019.7.24   
市中心高峰时段的车辆数/小时/单向: 73  民主新民路口站,东-西,早高峰,2019.7.24   
市中心高峰时段平均运营车速: 19 公里/小时  2019.7.23-24, 多趟调查   
高峰期全走廊车速: 23 公里/小时  Multiple surveys, 23-24 July 2019   
运营模式: 直达线路  corridor 2 is trunk-only   
公交走廊内、外运营的的公交路线总数量: 26  都在1号走廊   
只在封闭公交走廊内运营的公交线路数量: 2  B1, B2   
系统内每日乘客出行量: 40,000  数据来源于公交公司运营管理人员,2019.7.23   
公交车平均占有率(高峰小时&方向&站点): 17   
单个车站高峰小时最大登乘量: 252  朝阳广场, 2019.7.24   
主要奖项: 2019年度广西优秀工程勘察设计一等奖   
公交线路和走廊的整合网络     
高峰时段较高运行时速(大于20公里/小时)     Yes in corr 2, no in corr 1
比驴子快     
车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营     
BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客     
乘坐走廊内公交车的乘客可以节省时间     
高峰小时单向实际载客量超过两万人     
高峰小时单向实际载客量超过一万人     
客流量大于一条混合车道的客流通行量(>2500人/小时)     

车辆和ITS

BRT专用车辆的数目: 530  数据来源于公交公司运营管理人员   
票务系统/技术类型: 交通卡,现金,微信二维码   
车门位置: 右开门或双开门  右侧行车   
BRT车辆的车门数: 4  18米的车有6个车门   
BRT车辆长度: 12米, 18米   
12米车辆的座位数: 22   
18米车辆的座位数: 37   
BRT车辆使用燃料: 柴油,天然气,插电式混合动力,纯电动   
BRT车辆的制造商: 广西源正   
安全门系统供应商: 天乐泰力   
监控系统供应商: 浙江大华   
下一车辆到站实时显示     
独特的BRT车辆     
BRT车站内的安全门     
车辆尾气低排放技术(欧Ⅲ标准或更高)     
自动售检票系统     
系统控制中心     
公交车内的高质量乘客信息指示     
BRT车辆内的语音广播     
所有站台都有实时的CCTV监控     

其他

BRT标准评分:  77. 3 point deducations. Corr 2 67 (74)   
开始实施的年份: 2017  2017.1.25 1号走廊; 2018.11.26 2号走廊   
领导本地设计/规划工作: 广州市市政工程设计研究院,广西城乡规划设计院   
独特的市场身份特征     


基础设施

BRT车站数量: 31  1号走廊: 17; 2号走廊: 14   
配有超车道的车站数量: 55%  1号走廊所有车站均配有超车道   
大多数的子站: 2   
公交专用道的位置: 路中心   
最长的BRT车站: 200米   
最短的BRT车站: 60米   
专用车道总长度: 27.6 公里  1号走廊 : 10.4 公里; 2号走廊: 17.2 公里   
走廊包括与社会交通混行部分的总长度: 29 公里   
BRT站台宽度(含建筑墙): 5米   
車站站台高度: 35厘米   
车站平均间距: 1,000米  1号走廊700米;2号走廊1,320米   
现有的干线走廊数目: 2   
BRT总站数量: 4   
隔离的公交专用道 或 公交专用道路     
改良的车站候车环境(不只是遮风挡雨功能)     
75%以上的车站拥有超车道     No overtaking in corr 2
公共自行车在BRT站附近     
轮椅可进入的站台     
独特的BRT车站     
超过一个子站的站台数量>75%(需要超车道)     Yes in corr 1, no in corr 2
包含BRT专用的隧道或桥梁     
停泊区域超过1个泊位的站台>75%     
车站远离交叉口     
根据客流大小配置车站规模     
大部分车站拥有齐全的遮风挡雨设施     
所有车站拥有齐全的遮风挡雨设施     
有顶棚的车站出入口     
超过20%的车站或隧道和天桥配置自动扶梯/电梯     
交叉口立体交叉或信号优先     
水平上下车     
车站内的高质量乘客信息指示     
BRT站内的自行车停放区     
沿着主要走廊的专用自行车道     
车站周边的公共空间改善     
BRT车道的物理隔离设施     

监管和费用

票价制度(一票制,分区制,按里程收费,其他): 一票制   
使用现金的一般票价: 2 元   
使用智能卡的一般票价: 1.8 元   
BRT公交运营公司: 南宁市白马快速公交有限公司,南宁市白马二号线快速公交有限公司   
12米BRT公交车成本: 85万元  1号线混合动力车:84.8万元;2号线混合动力99.98万元,纯电动129.98万元   
BRT管理机构: 南宁市白马快速公交有限公司,南宁市白马二号线快速公交有限公司   
运营时间: 6:15-23:00   
基础设施融资来源: PPP   
一个以上的公交运营公司     
车外售检票系统     
通过竞争性招投标而获得特许经营权和合同     PPP bid includes operation
没有政府的运营补贴     需要补贴
运营商购置BRT车辆,而不是政府出资     
由独立的机构负责监督管理运营质量     

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