兰州 BRT 兰州 BRT 兰州 BRT

兰州 BRT

更新: 2018.05.31    兰州 BRT 地图    兰州 BRT 照片

Lanzhou
高峰载客量(乘客人数/小时/单向): 6,130  幸福巷站西侧, 东-西, 晚高峰, 2019.9.5   
BRT标准评分(金奖,银奖,铜奖,非BRT):  77. 3分运营扣分   
开始实施的年份: 2012  2012年12月28日 (仅开通部分线路) , 2013年1月正式运营   
系统名称: 兰州BRT   
BRT车站数量: 15   

性能

高峰载客量(乘客人数/小时/单向): 6,130  幸福巷站西侧, 东-西, 晚高峰, 2019.9.5   
市中心高峰时段的车辆数/小时/单向: 100  幸福巷站, 东-西, 晚高峰, 2019.9.5   
市中心高峰时段平均运营车速: 21.0 公里/小时  2019.9.5-6, 多次早晚高峰调查的平均值   
高峰期全走廊车速: 21.0 公里/小时  多次早晚高峰调查的平均数,2019.9.5-6   
运营模式: 直达线路   
公交走廊内、外运营的的公交路线总数量: 6  15, 59, 72, 118, 121, 131   
只在封闭公交走廊内运营的公交线路数量: 1  B1   
系统内每日乘客出行量: 309,000  2015年9月11-15日日均客流, 不包括站台的免费换乘   
公交车平均占有率(高峰小时&方向&站点): 61   
单个车站高峰小时最大登乘量: 1,732  西站十字站,2019.9.6,晚高峰   
主要奖项: 2013 STA Award runner-up; UNFCC CDM project Oct. 2012; finalist HKIA Cross-Strait Architectural Design Awards 2015   
公交线路和走廊的整合网络     线路成网,单一走廊
高峰时段较高运行时速(大于20公里/小时)     
比驴子快     
车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营     
BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客     
乘坐走廊内公交车的乘客可以节省时间     
高峰小时单向实际载客量超过两万人     
高峰小时单向实际载客量超过一万人     
客流量大于一条混合车道的客流通行量(>2500人/小时)     

车辆和ITS

BRT专用车辆的数目: 70  50台12米的车和20台18米的车   
18米或以上的BRT公交车车队: 20   
票务系统/技术类型: 交通卡,现金,微信支付   
车门位置: 两侧开门  右侧行车   
BRT车辆的车门数: 4-6  12米公交车的两侧各2个, 18米车两侧各3个门   
BRT车辆长度: 12米, 18米   
12米车辆的座位数: 30   
18米车辆的座位数: 42   
BRT车辆使用燃料: 天然气   
BRT车辆的制造商: 青年   
售检票系统供应商: 江苏惠民汽车配件制造有限公司   
安全门系统供应商: 江苏惠民汽车配件制造有限公司   
下一车辆到站实时显示     2019年9月的时候没有实时信息
独特的BRT车辆     
BRT车站内的安全门     
车辆尾气低排放技术(欧Ⅲ标准或更高)     
自动售检票系统     
系统控制中心     
公交车内的高质量乘客信息指示     
BRT车辆内的语音广播     
所有站台都有实时的CCTV监控     

其他

BRT标准评分(金奖,银奖,铜奖,非BRT):  77. 3分运营扣分   
开始实施的年份: 2012  2012年12月28日 (仅开通部分线路) , 2013年1月正式运营   
系统名称: 兰州BRT   
领导本地设计/规划工作: 广州市市政工程设计研究院   
独特的市场身份特征     


基础设施

BRT车站数量: 15   
配有超车道的车站数量: 100%   
大多数的子站: 2  西站和培黎广场设计了3个子站, 但有2个子站投入运营   
公交专用道的位置: 路中心   
最长的BRT车站: 115米  西站十字站   
最短的BRT车站: 40米   
专用车道总长度: 9.1 公里   
走廊包括与社会交通混行部分的总长度: 9.1 公里   
BRT站台宽度(含建筑墙): 4米   
車站站台高度: 35厘米   
车站平均间距: 650米   
现有的干线走廊数目: 1   
BRT停车保养场数量: 1   
隔离的公交专用道 或 公交专用道路     
改良的车站候车环境(不只是遮风挡雨功能)     
75%以上的车站拥有超车道     
公共自行车在BRT站附近     
轮椅可进入的站台     
独特的BRT车站     
超过一个子站的站台数量>75%(需要超车道)     
包含BRT专用的隧道或桥梁     
停泊区域超过1个泊位的站台>75%     大部分是的, 但不是所有站台
车站远离交叉口     
根据客流大小配置车站规模     
大部分车站拥有齐全的遮风挡雨设施     
所有车站拥有齐全的遮风挡雨设施     
有顶棚的车站出入口     很多但不是所有站台
超过20%的车站或隧道和天桥配置自动扶梯/电梯     
交叉口立体交叉或信号优先     
水平上下车     
车站内的高质量乘客信息指示     
BRT站内的自行车停放区     
沿着主要走廊的专用自行车道     
BRT车道的物理隔离设施     

监管和费用

票价制度(一票制,分区制,按里程收费,其他): 一票制   
使用现金的一般票价: 1 元   
使用智能卡的一般票价: 0.85 元  学生和老年票更为优惠   
基础设施每公里平均造价: 12.3公里5.95亿元  2012 value   
BRT公交运营公司: 兰州第三公交公司  兰州第三公司隶属于兰州公交集团   
运营时间: 6:00-22:00   
基础设施融资来源: ADB 52.84%, city 25.04%, Bank of Lanzhou 22.12%   
一个以上的公交运营公司     
车外售检票系统     
通过竞争性招投标而获得特许经营权和合同     
票务清分按乘客公里数而不是按乘客量     
没有政府的运营补贴     没有补贴
运营商购置BRT车辆,而不是政府出资     
由独立的机构负责监督管理运营质量     
BRT监管中心负责规划和控制该系统     

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