济南 BRT 济南 BRT 济南 BRT

济南 BRT

更新: 2018.11.21    济南 BRT 地图    济南 BRT 照片

Jinan
高峰载客量(乘客人数/小时/单向): 2,270  历山路站东侧,西-东,早高峰,2018.11.21   
BRT标准评分:   
开始实施的年份: 2008  2008年4月22日1号线,2008年9月26日2号线,2009年4月16日3号线,2009年8月27日4号线,2009年底6号线,2017年4月7号线   
系统名称: 济南BRT   
BRT车站数量: 56   

性能

高峰载客量(乘客人数/小时/单向): 2,270  历山路站东侧,西-东,早高峰,2018.11.21   
市中心高峰时段的车辆数/小时/单向: 36  历山路站,西-东,早高峰,2018.11.21   
市中心高峰时段平均运营车速: 17.5 公里/小时  2014.3.3 & 2014.7.16, 早晚高峰    [ITDP survey]
高峰期全走廊车速: 17.5 公里/小时  早晚高峰, 2014年3月3日 & 16-Jul-2014   
BRT 系统覆盖范围(一票制): 56 公里   
运营模式: 干线  尽管有些线路在走廊外运营一小段   
公交走廊内、外运营的的公交路线总数量: 5  BRT2, BRT3, BRT4, BRT6, BRT7   
只在封闭公交走廊内运营的公交线路数量: 2  BRT1, B1-4   
公交车平均占有率(高峰小时&方向&站点): 63   
公交线路和走廊的整合网络     
高峰时段较高运行时速(大于20公里/小时)     不在市中心
比驴子快     
车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营     
BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客     
乘坐走廊内公交车的乘客可以节省时间     部分路段有可能
高峰小时单向实际载客量超过两万人     
高峰小时单向实际载客量超过一万人     
客流量大于一条混合车道的客流通行量(>2500人/小时)     

车辆和ITS

BRT专用车辆的数目: 195  65台18.5米中通, 55台18米尼奥普兰, 60台12米尼奥普兰, 15台12米中通   
使用BRT站台的常规公交车辆数: 0   
18米或以上的BRT公交车车队: 120  65 Zhongtong, 55 Neoplan   
车门位置: 两侧开门  右侧行车   
BRT车辆的车门数: 3  12米公交车的两侧各2个   
BRT车辆长度: 12米, 18.5米   
12米车辆的座位数: 29   
18米车辆的座位数: 41  18米中通车有37个和36个座位, Neoplan有41个座位   
BRT车辆使用燃料: 柴油, LNG  30台新的中通18米车采用LNG   
BRT车辆的制造商: 金华尼奥普兰, 中通  中通 (陕西): 18.5米, Neoplan: 18和12米   
售检票系统供应商: 江苏惠民汽车配件制造有限公司   
安全门系统供应商: 江苏惠民汽车配件制造有限公司   
下一车辆到站实时显示     显示目前的, 但不运行
独特的BRT车辆     
BRT车站内的安全门     
车辆尾气低排放技术(欧Ⅲ标准或更高)     欧Ⅲ标准的公交车; 但不确定是否为清洁燃料?
自动售检票系统     
系统控制中心     
公交车内的高质量乘客信息指示     
BRT车辆内的语音广播     
所有站台都有实时的CCTV监控     

其他

BRT标准评分:   
开始实施的年份: 2008  2008年4月22日1号线,2008年9月26日2号线,2009年4月16日3号线,2009年8月27日4号线,2009年底6号线,2017年4月7号线   
系统名称: 济南BRT   
设计网站: jnbus.net   
独特的市场身份特征     济南BRT


基础设施

BRT车站数量: 56   
配有超车道的车站数量: 0   
大多数的子站: 1   
公交专用道的位置: 路中心  1号线和2号在高架路下面   
最长的BRT车站: 54米   
最短的BRT车站: 35米   
专用车道总长度: 41.6 公里   
走廊包括与社会交通混行部分的总长度: 41.6 公里   
车站平均间距: 760米   
现有的干线走廊数目: 5  1条东西走向和4条南北走向   
隔离的公交专用道 或 公交专用道路     
改良的车站候车环境(不只是遮风挡雨功能)     
75%以上的车站拥有超车道     
公共自行车在BRT站附近     
独特的BRT车站     
超过一个子站的站台数量>75%(需要超车道)     
包含BRT专用的隧道或桥梁     
停泊区域超过1个泊位的站台>75%     
车站远离交叉口     
根据客流大小配置车站规模     
大部分车站拥有齐全的遮风挡雨设施     
所有车站拥有齐全的遮风挡雨设施     
有顶棚的车站出入口     高架路下, 大部分为地面过街
交叉口立体交叉或信号优先     
水平上下车     
车站内的高质量乘客信息指示     
BRT站内的自行车停放区     尽管自行车流量很大
沿着主要走廊的专用自行车道     
车站周边的公共空间改善     大部分BRT在高架路下面, 抑制了沿线公共空间

监管和费用

票价制度(一票制,分区制,按里程收费,其他): 一票制   
使用现金的一般票价: 2 元  2013年4月开始从1元增加到2元   
使用智能卡的一般票价: 1.8 元  还包括月票50元/月, 不限次数, 普通公交车也可使用   
BRT公交运营公司: 济南快速公交公司  济南快速公交公司隶属于济南公共交通公司   
12米BRT公交车成本: 80万元   
18米BRT公交车成本: 1.4m yuan   
BRT管理机构: 济南公共交通总公司   
一个以上的公交运营公司     
车外售检票系统     
通过竞争性招投标而获得特许经营权和合同     
票务清分按乘客公里数而不是按乘客量     
没有政府的运营补贴     需要补贴
运营商购置BRT车辆,而不是政府出资     

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