伊斯兰堡 BRT 伊斯兰堡 BRT 伊斯兰堡 BRT

伊斯兰堡 Metrobus

更新: 2015.12.11    伊斯兰堡 Metrobus 地图    伊斯兰堡 BRT 照片

Islamabad
高峰载客量(乘客人数/小时/单向): 2,100  Stock Exchange站台西侧,西-东,早高峰,2015.12.2    [ITDP-Indonesia survey]
BRT标准评分(金奖,银奖,铜奖,非BRT):   
开始实施的年份: 2015   
系统名称: Rawalpindi - Islamabad Metrobus   
BRT车站数量: 24   

性能

高峰载客量(乘客人数/小时/单向): 2,100  Stock Exchange站台西侧,西-东,早高峰,2015.12.2    [ITDP-Indonesia survey]
市中心高峰时段的车辆数/小时/单向: 21  Stock Exchange站,西-东,早高峰,2015.12.2    [ITDP-Indonesia survey]
BRT 系统覆盖范围(一票制): 22.5 公里   
运营模式: 干线   
公交走廊内、外运营的的公交路线总数量: 0   
只在封闭公交走廊内运营的公交线路数量: 1   
系统内每日乘客出行量: 125,000   data provided by regulator
公交车平均占有率(高峰小时&方向&站点): 100   
公交线路和走廊的整合网络     
高峰时段较高运行时速(大于20公里/小时)     
车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营     
BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客     
乘坐走廊内公交车的乘客可以节省时间     
高峰小时单向实际载客量超过两万人     
高峰小时单向实际载客量超过一万人     
客流量大于一条混合车道的客流通行量(>2500人/小时)     

车辆和ITS

BRT专用车辆的数目: 68   
使用BRT站台的常规公交车辆数: 0   
18米或以上的BRT公交车车队: 68   
整合的BRT支线接驳公交车辆数: 0   
票务系统/技术类型: chip card   
车门位置: 右边  左侧行车   
BRT车辆的车门数: 3   
BRT车辆长度: 18米   
18米车辆的座位数: 45   
BRT车辆使用燃料: 柴油   
BRT车辆的制造商: 上海申沃,沃尔沃   
下一车辆到站实时显示     
独特的BRT车辆     
BRT车站内的安全门     
车辆尾气低排放技术(欧Ⅲ标准或更高)     
自动售检票系统     
系统控制中心     
公交车内的高质量乘客信息指示     
BRT车辆内的语音广播     
所有站台都有实时的CCTV监控     

其他

BRT标准评分(金奖,银奖,铜奖,非BRT):   
开始实施的年份: 2015   
系统名称: Rawalpindi - Islamabad Metrobus   
设计网站: metrori.pk   
独特的市场身份特征     


基础设施

BRT车站数量: 24   
配有超车道的车站数量: 100%   
大多数的子站: 2   
公交专用道的位置: 路中心   
专用车道总长度: 22.5 公里   
走廊包括与社会交通混行部分的总长度: 22.5 公里   
BRT站台宽度(含建筑墙): 6米   
車站站台高度: 90厘米   
车站平均间距: 975米   
现有的干线走廊数目: 1   
BRT总站数量: 2  跟普通站尺寸一致,仅增加掉头   
BRT停车保养场数量: 1   
隔离的公交专用道 或 公交专用道路     
改良的车站候车环境(不只是遮风挡雨功能)     
75%以上的车站拥有超车道     
公共自行车在BRT站附近     
轮椅可进入的站台     
独特的BRT车站     
超过一个子站的站台数量>75%(需要超车道)     
包含BRT专用的隧道或桥梁     
停泊区域超过1个泊位的站台>75%     
车站远离交叉口     
根据客流大小配置车站规模     
大部分车站拥有齐全的遮风挡雨设施     
所有车站拥有齐全的遮风挡雨设施     
有顶棚的车站出入口     
超过20%的车站或隧道和天桥配置自动扶梯/电梯     
交叉口立体交叉或信号优先     
水平上下车     
车站内的高质量乘客信息指示     
BRT站内的自行车停放区     
沿着主要走廊的专用自行车道     
车站周边的公共空间改善     
BRT车道的物理隔离设施     

监管和费用

票价制度(一票制,分区制,按里程收费,其他): 一票制   
使用现金的一般票价: 20 rupees   
使用智能卡的一般票价: 20 rupees   
基础设施每公里平均造价: 2000万美元  2015 value   
BRT公交运营公司: Lahore Metrobus Company   
BRT管理机构: Punjab Metrobus Authority   
基础设施融资来源: Federal Govt 100%   
一个以上的公交运营公司     
车外售检票系统     
通过竞争性招投标而获得特许经营权和合同     
票务清分按乘客公里数而不是按乘客量     
没有政府的运营补贴     需要补贴
运营商购置BRT车辆,而不是政府出资     
由独立的机构负责监督管理运营质量     
BRT监管中心负责规划和控制该系统     

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Islamabad data, map and photos provided by Yoga Adiwinarto


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