河内 BRT 河内 BRT 河内 BRT

河内 BRT

更新: 2017.07.16    河内 BRT 地图    河内 BRT 照片

Hanoi
高峰载客量(乘客人数/小时/单向): 520  Nhà chờ Nguyễn Tuân站台南侧,南-北,早高峰,2017.7.10   
BRT标准评分: 不是BRT  47.12分运营扣分   
开始实施的年份: 2017  2016.12.31开通典礼   
系统名称: 河内BRT   
BRT车站数量: 23   

性能

高峰载客量(乘客人数/小时/单向): 520  Nhà chờ Nguyễn Tuân站台南侧,南-北,早高峰,2017.7.10   
市中心高峰时段的车辆数/小时/单向: 14  Nhà chờ Nguyễn Tuân, 南-北, 早高峰, 2017.7.10   
BRT 系统覆盖范围(一票制): 14.5 公里   
运营模式: 干线   
公交走廊内、外运营的的公交路线总数量: 0   
公交车平均占有率(高峰小时&方向&站点): 37   
公交线路和走廊的整合网络     
车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营     

车辆和ITS

使用BRT站台的常规公交车辆数: 0   
整合的BRT支线接驳公交车辆数: 0   
车门位置: 左边  右侧行车   
独特的BRT车辆     

其他

BRT标准评分: 不是BRT  47.12分运营扣分   
开始实施的年份: 2017  2016.12.31开通典礼   
系统名称: 河内BRT   
领导本地设计/规划工作: Various. See http://fareastbrt.com/en/feature/hnbrtjan17   
独特的市场身份特征     

e-bus



基础设施

BRT车站数量: 23   
配有超车道的车站数量: 0   
大多数的子站: 1   
公交专用道的位置: 路中心   
专用车道总长度: 14 公里   
走廊包括与社会交通混行部分的总长度: 14.5 公里   
車站站台高度: 75厘米   
车站平均间距: 640米   
现有的干线走廊数目: 1   
BRT总站数量: 2   
隔离的公交专用道 或 公交专用道路     
改良的车站候车环境(不只是遮风挡雨功能)     
75%以上的车站拥有超车道     
公共自行车在BRT站附近     
轮椅可进入的站台     
独特的BRT车站     
超过一个子站的站台数量>75%(需要超车道)     
包含BRT专用的隧道或桥梁     
停泊区域超过1个泊位的站台>75%     
大部分车站拥有齐全的遮风挡雨设施     
所有车站拥有齐全的遮风挡雨设施     
有顶棚的车站出入口     
超过20%的车站或隧道和天桥配置自动扶梯/电梯     
交叉口立体交叉或信号优先     
BRT站内的自行车停放区     
沿着主要走廊的专用自行车道     
车站周边的公共空间改善     
BRT车道的物理隔离设施     

监管和费用

基础设施每公里平均造价: $5 million  2018年估计值   
基础设施融资来源: 世界银行   
一个以上的公交运营公司     
没有政府的运营补贴     

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